游艇与飞机注册

服务涵盖内容

• 我们把资产匹配到合适的登记地：游艇方面是开曼、马耳他、马绍尔群岛、英属维尔京群岛或马恩岛；飞机方面是马恩岛（M- 前缀）、开曼、阿鲁巴、圣马力诺或百慕大。选择取决于您的航线或飞行画像、融资方银行的偏好，以及是否考虑商业包租。
• 我们设立持有公司，通常是开曼或英属维尔京群岛的豁免公司或商业公司；当某个欧盟登记地要求非欧盟所有人必须通过当地公司持有时，则设立马耳他或欧盟公司，并统筹以其名义完成船舶或航空器的登记。
• 在游艇进入欧盟之前，与税务顾问一起完成增值税和海关分析。核心问题是暂准进口还是完全进口。请提前定下来，让立场事先确定，而不是到了港口或固定基地运营商柜台才发现。
• 整理并核验登记档案，包括买卖合同、造船厂证书或权属链、吨位或丈量证书、船级与检验状态、保险，以及所有人的居住证明，并按要求办理海牙认证或宣誓翻译。
• 通过网络委任船级社、船旗国检验和规范符合性工作，涵盖 REG 游艇规范／LY3、马耳他 sCYC 和马绍尔群岛游艇规范，适用于达到检验和吨位门槛的游艇。
• 就适航审定基础（EASA、FAA 或加拿大交通部）、融资航空器的开普敦公约／IDERA 登记，以及私人登记地施加的运行限制（仅限私人和公司用途，不得从事商业航空运输），指示航空律师办理。
• 处理向登记机关披露受益所有权，以及持有公司的经济实质义务；我们还会把续期、MLC／ISM／ISPS 义务和审核日期纳入日历管理。
• 所有价格都通过书面报价和咨询给出，涵盖政府规费、代理、船级、检验、法律费用以及我们自己的费用。我们不公布自己无法负责的数字。

范围与条件

开曼群岛（游艇）

红船旗第一类登记地，可登记任何吨位的游艇；24 米以上商用游艇适用 REG 游艇规范／LY3。受益所有权须向登记机关披露，但不对公众公开。（数据截至 2026 年，请核实）

马耳他（游艇）

欧盟最大船旗（按吨位居欧洲第一），在每个欧盟港口都属欧盟船旗，并列入巴黎备忘录白名单。私人游艇自 6 米总长起可登记，12 至 24 米商用游艇适用 sCYC（2024 年 4 月 1 日生效）。临时证书约 2 至 3 个工作日签发。（请核实）

马绍尔群岛（游艇）

按吨位居第三大船旗，由 IRI 依马绍尔群岛游艇规范管理（新版本于 2026 年生效）。私人游艇需 12 米以上且船龄不超过 20 年；24 米以上未入级的私人游艇需通过登记前检验。属非欧盟船旗，这一点对暂准进口很重要。（请核实）

英属维尔京群岛／马恩岛（游艇）

两者均为红船旗。英属维尔京群岛为第一类登记地，可至 3,000 总吨，需登记前检验（自其他红船旗登记地转入时可免）；游乐用途登记有效期 1 年，可按 1／3／5 年续期。（请核实）

马恩岛（飞机，M- 前缀）

面向最大起飞重量 5,700 公斤以上的私人和公务喷气机（2,730 至 5,700 公斤按经济效益理由个案考虑）；仅限私人／公司用途，不得从事商业航空运输；接受 EASA、FAA 或加拿大交通部的适航审定。（数据截至 2026 年，请核实）

航空器登记地的选择

阿鲁巴、圣马力诺、开曼和百慕大是英国与欧盟之外的常见备选。非欧盟登记地对欧盟海关／增值税减免可能有意义；马恩岛位于英国增值税区域之内，其本身并不带来欧盟减免。（请核实）

进入欧盟时的增值税

暂准进口（非欧盟船旗、所有人和使用人均非欧盟居民、仅私人使用）：游艇最长 18 个月，飞机 6 个月。完全进口会触发进口增值税，大致为价值的 15% 至 25%，由成员国自行设定，但可获得不受时间限制的自由流通地位。（请核实）

运作方式

• 暂准进口附带条件：所有人和每一位使用人都必须设立或居住在欧盟之外，资产本身必须为非欧盟船旗且纯粹用于私人目的，在该制度下不得出售或挂牌待售。一旦在欧盟境内出售，就会触发全额增值税和关税。
• 完全进口只缴一次，在入境成员国缴纳，之后资产在欧盟范围内自由流通、不受时间限制。税率依该国法律及其对《欧盟海关法典》的自身解读而定，而各成员国的解读并不统一。
• 在开曼和英属维尔京群岛设立的持有公司负有经济实质义务，且受益所有权必须向主管机关披露。登记机关，以及越来越多的银行和保险人，都会想弄清资产究竟归谁所有。
• 商业或包租用途会改变一切：船旗规范（LY3／sCYC）、检验、MLC／ISM／ISPS 合规和增值税处理都会不同。这一点无法事后加挂上去而不重做整套文件，因此要在一开始就定下来。
• 融资资产要听融资方的。飞机需要先落实适航审定基础和开普敦公约／IDERA 登记，游艇需要设定法定抵押。选哪个登记地，常常是银行而不是所有人说了算。
• 登记以文件为主导：需要经海牙认证或公证的权属链、吨位证书、船级和检验状态证明，以及居住证明，全部为英文或经宣誓翻译。