Varlıklar

Yat ve uçak tescili

Varlığı tescil ettirmek işin kolay kısmı. Geçici bir Malta belgesi iki üç iş gününde çıkabiliyor. Sonrasında gelen kararlar daha önemli: yatı ya da uçağı tutacak mülkiyet aracı ve AB'ye girişte KDV konumu — yanlış bir varsayımın bir gümrük formalitesini varlığın değerinin beşte biri kadar bir faturaya çevirebildiği yer. Bayrak ve yapılandırma işlerini denetlenmiş bir sicil acenteleri, denizcilik ve havacılık hukuku müşavirleri ve vergi danışmanları ağı üzerinden yürütüyoruz ve riskin nerede durduğunu açıkça söylüyoruz.

Son doğrulama Temmuz 2026

Bunun kapsamı

Varlığı bir sicile eşleştiriyoruz. Yatlar için Cayman, Malta, Marshall Adaları, BVI ya da Man Adası; uçaklar için Man Adası (M-), Cayman, Aruba, San Marino ya da Bermuda. Tercih, seyir ya da uçuş profilinize, finansmanı sağlayan kredi verenin tercihine ve ticari charter'ın gündemde olup olmadığına bağlıdır.
Sahibi olacak şirketi kuruyoruz — tipik olarak bir Cayman ya da BVI muaf veya ticaret şirketi ya da bir AB sicilinin AB dışı sahip için şart koştuğu hallerde bir Malta veya AB şirketi — ve geminin veya uçağın onun adına tescilini koordine ediyoruz.
Yat AB'ye girmeden önce KDV ve gümrük analizini bir vergi danışmanıyla birlikte yürütüyoruz. Kilit soru geçici ithalat mı yoksa tam ithalat mı olduğudur. Bunu önceden çözün ki konum bir limanda ya da FBO'da keşfedilmek yerine baştan kararlaştırılmış olsun.
Tescil dosyasını hazırlayıp kontrol ediyoruz. Buna satış sözleşmesi, tersane belgesi ya da mülkiyet zinciri, tonaj veya ölçüm belgesi, klas ve sörvey durumu, sigorta ve sahibin ikamet kanıtı dahildir; gerektiği şekilde apostilli ya da yeminli tercümeli.
Klas kuruluşu, bayrak sörveyi ve kod uyumu işlerini ağ üzerinden yürütüyoruz. Bu, sörvey ve tonaj eşiklerinde ya da üzerindeki yatlar için REG Yacht Code / LY3, Malta'nın sCYC'si ve RMI Yacht Code'u kapsar.
Havacılık hukuku müşavirlerine sertifikasyon esası (EASA, FAA ya da Transport Canada), finanse edilen uçaklar için Cape Town Sözleşmesi / IDERA kayıtları ve özel sicillerin getirdiği işletme kısıtı konusunda talimat veriyoruz. Bu kısıt, yalnızca özel ve kurumsal kullanım demektir; ticari hava taşımacılığı yoktur.
Sicile nihai faydalanıcı beyanını ve sahibi olan şirketin ekonomik varlık yükümlülüklerini yürütüyoruz. Ayrıca yenilemeleri, MLC/ISM/ISPS yükümlülüklerini ve denetim tarihlerini takvimde tutuyoruz.
Tüm fiyatlandırmayı yazılı bir teklif ve görüşme üzerinden yürütüyoruz. Buna devlet harçları, acente, klas, sörvey, hukuki maliyetler ve kendi ücretimiz dahildir. Arkasında duramayacağımız rakamları yayımlamıyoruz.

Kapsam ve koşullar

Cayman Adaları (yat): Red Ensign Kategori 1 — her tonajda yat tescil eder; 24 metre üzeri ticari yatlar REG Yacht Code / LY3 kapsamındadır. Nihai faydalanıcı sicile bildirilir, ancak kamuya açık değildir. (2026 itibarıyla; teyit edin)
Malta (yat): En büyük AB bayrağı (tonaj bakımından Avrupa'da 1.) — her AB limanında AB bayraklı gemi ve Paris MoU beyaz listesinde. Özel yatlar 6 metre tam boydan itibaren; ticari 12–24 metre sCYC kapsamında (1 Nisan 2024'te yürürlüğe girdi). Geçici belge yaklaşık 2–3 iş gününde. (teyit edin)
Marshall Adaları (yat): Tonaj bakımından üçüncü büyük bayrak; RMI Yacht Code kapsamında IRI tarafından işletilir (2026'da yeni bir baskı yürürlüğe giriyor). 12 metre ve üzeri, 20 yaşın altındaki özel yatlar; klaslanmamış 24 metre ve üzeri özel yatlar tescil öncesi muayene gerektirir. AB dışı bir bayraktır — bu, geçici ithalat açısından önemlidir. (teyit edin)
BVI / Man Adası (yat): İkisi de Red Ensign. BVI, 3.000 GT'ye kadar Kategori 1'dir ve tescil öncesi sörvey ister (başka bir Red Ensign sicilinden devirde aranmaz); gezi tescili 1 yıl sürer, 1/3/5 yıl yenilenebilir. (teyit edin)
Man Adası (uçak, M-): 5.700 kg azami kalkış ağırlığı üzerindeki özel ve kurumsal jetler (2.730–5.700 kg ekonomik fayda gerekçesiyle değerlendirilir); yalnızca özel/kurumsal kullanım, ticari hava taşımacılığı yok; EASA, FAA ya da Transport Canada sertifikasyonu kabul edilir. (2026 itibarıyla; teyit edin)
Uçak sicili tercihi: Aruba, San Marino, Cayman ve Bermuda yaygın Birleşik Krallık/AB dışı alternatiflerdir. AB dışı bir sicil, AB gümrük/KDV kolaylığı açısından önemli olabilir; Man Adası Birleşik Krallık KDV bölgesinin içindedir ve kendi başına AB kolaylığı sağlamaz. (teyit edin)
Girişte AB KDV'si: Geçici ithalat (AB dışı bayrak, AB dışı sahip ve kullanıcılar, özel kullanım): yatlar için 18 aya kadar, uçaklar için 6 ay. Tam ithalat, ithalat KDV'sini tetikler — genel olarak değerin %15–25'i, üye devlete göre belirlenir — ancak süre sınırı olmadan serbest dolaşım sağlar. (teyit edin)

Nasıl işliyor

Geçici ithalatın koşulları vardır. Sahibin ve her kullanıcının AB dışında yerleşik olması, varlığın AB dışı bayraklı olması ve yalnızca özel amaçla kullanılması gerekir. Rejim altındayken satılamaz ya da satışa sunulamaz. AB içinde satarsanız tam KDV ve gümrük vergisini tetiklersiniz.
Tam ithalat, giriş yapılan üye devlette bir kez ödenir. Varlığı süre sınırı olmadan AB genelinde serbest dolaşıma sokar. Oran, o devletin hukukunu ve Birlik Gümrük Kodu'nu kendi yorumunu izler. Bu yorum üye devletten üye devlete aynı değildir.
Cayman ve BVI'daki sahip şirketler ekonomik varlık yükümlülükleri taşır ve nihai faydalanıcının yetkililere beyan edilmesi gerekir. Sicilin ve giderek bankaların ve sigortacıların da varlığın gerçek sahibini görmek isteyeceğini bekleyin.
Ticari ya da charter kullanım her şeyi değiştirir. Bayrak kodunu (LY3 / sCYC), sörveyi, MLC/ISM/ISPS uyumunu ve KDV muamelesini etkiler. Bunu tüm yapıyı yeniden belgelendirmeden sonradan ekleyemezsiniz; o yüzden en baştan karar verin.
Finanse edilen varlıklar kredi vereni izler. Uçaklarda sertifikasyon esası ile Cape Town / IDERA kayıtlarının çözülmesi gerekir. Yatlarda yasal ipotek gerekir. Sicili çoğu zaman sahibi değil banka seçer.
Tescili belgeler yönetir. Apostilli ya da noter onaylı mülkiyet zinciri, tonaj belgesi, klas ve sörvey durumu kanıtı ve ikamet kanıtı gerekir; hepsi İngilizce ya da yeminli tercümeli olmalıdır.

Neler ters gidebilir

Sahiplerin yakalandığı yer bayrak değil, KDV konumudur. Man Adası ve Malta üzerinden kurgulanan uçak ve yat kiralama yapıları, AB Komisyonu'nun itirazını ve Paradise Papers'ta incelemeyi üzerine çekti. On yıl önce zekice görünen düzenekler artık denetleniyor ve çözülüyor. Tek amacı bir KDV yükümlülüğünü gizlemek olan bir yapı kurmayız.
Geçici ithalat affetmez. Kullanıcı olarak AB mukimi bir konuk taşımak, 18 ayı aşmak ya da tekneyi satışa çıkarmak rejimi geçersiz kılabilir. O zaman KDV'nin tamamı bir anda ödenir hale gelir. Kullanıma ve ikamete dair eşzamanlı kanıt saklayın.
Nihai faydalanıcının gizli kalacağı fikri daralıyor. Siciller bunu zaten topluyor ve BVI ile Cayman daha geniş erişime doğru ilerliyor. Gerçek sahibin yetkililere görünür hale gelebileceğini varsayarak yapılandırın.
Buradaki her rakam değişebilir. Ücretler, eşikler, kod sürümleri ve KDV oranları düzenleyicilerce belirlenir ve zamanla değişir. Sayıları 2026 itibarıyla güncel sayın ve taahhüde girmeden önce kendi varlığınız ve rotanız için yeniden teyit edin.
Biz düzenler ve koordine ederiz. Bayrak sicili, hukuk bürosu ya da vergi danışmanı değiliz ve müşteri varlığı tutmuyoruz. Bağlayıcı tavsiye, dosyanız için talimat verilen denizcilik veya havacılık hukuku müşavirinden ve vergi danışmanından gelir.

Sıkça sorulanlar

Yatım için AB KDV'si ödemek zorunda mıyım?

Geçici ithalat için nitelik kazanıyorsa hayır. Bu, yatın AB dışı bayraklı olması, yalnızca AB dışında yerleşik kişilerce sahip olunup kullanılması ve özel amaçla kullanılması demektir. Bu koşullarda AB sularında 18 aya kadar kalabilirsiniz ve tekne karaya çekilip mühürlenirse bu süre uzatılabilir. Kullanıcı olarak gemiye bir AB mukimi almanız, süreyi aşmanız ya da yatı satışa sunmanız halinde KDV ödenir hale gelir. Siz ya da kullanıcılar AB'de yerleşikseniz veya kısıtsız kullanım istiyorsanız, dürüst cevap genellikle tam ithalat ve KDV'yi bir kez ödemektir. Kendi durumunuz için güncel kuralları teyit edin.

Bir süperyat için en iyi bayrak hangisi?

Tek bir en iyi cevap yok. Cayman ve Marshall Adaları itibar, kod ve kredi verenlerin aşinalığı sayesinde büyük özel ve ticari yatlarda başı çekiyor. Malta, AB statüsünün önemli olduğu hallerde işe yarayan lider AB bayrağıdır. BVI ve Man Adası da Red Ensign seçenekleridir. Doğru tercih nerede seyrettiğinize, charter planlayıp planlamadığınıza ve bankanıza bağlıdır. Bir sıralamaya değil, bu olgulara dayanarak seçmenize yardım ediyoruz.

Varlığı neden kendi adıma değil de bir şirkete tescil ettireyim?

Genellikle Cayman ya da BVI'da kurulan offshore bir sahip şirket, sorumluluğu sınırlar ve satış ile finansmanı basitleştirir. Varlığı yeniden bayraklandırmak yerine şirketin kendisini satabilirsiniz. Bazı AB sicilleri AB dışı sahipler için bu yapıyı doğrudan şart koşar. Kendi başına KDV'yi ortadan kaldırmaz ve artık ekonomik varlık ve nihai faydalanıcı yükümlülükleri taşır.

Tescil ne kadar sürer?

Bayrağın kendisi hızlı ilerler. Geçici bir Malta belgesi yaklaşık 2–3 iş gününde çıkabilir; BVI, belgeler ve harçlar tamamlandığında kabaca 3 iş günü sürer. Süreci belirleyen kalemler mülkiyet ve satış sözleşmesi zinciri, tonaj ve klas veya sörvey durumu ve uçaklarda sertifikasyon esası ile varsa kredi veren kayıtlarıdır. Yapılandırma ve KDV kararı, bu saat işlemeye başlamadan önce çözülmelidir.

Özel jetimi Man Adası'na tescil ettirip AB KDV'sinden kaçınabilir miyim?

Man Adası M- sicili, 5.700 kg azami kalkış ağırlığı üzerindeki jetleri kapsayan saygın bir özel ve kurumsal sicildir. Ancak Birleşik Krallık KDV bölgesinin içinde yer alır ve kendi başına AB KDV kolaylığı sağlamaz. Bir zamanlar bunu iddia eden kiralama düzenekleri Komisyon'un itirazını çekti. AB gümrük kolaylığı, AB dışı bir sicile ve bir vergi danışmanıyla kararlaştırılmış hakiki bir geçici ithalat ya da ithalat konumuna bağlıdır. Tescil ön ekinin seçimine bağlı değildir.

Bunun maliyeti ne olur?

Rakam yayımlamıyoruz. Devlet sicil harçları, acente maliyetleri, klas ve sörvey işleri, hukuki ve vergisel danışmanlık ve kendi ücretimiz; hepsi varlığa, sicile ve yapıya bağlıdır. Sizi bir sayıya bağlamaktansa doğru fiyat vermeyi tercih ederiz. Siz taahhüde girmeden önce bunu yazılı olarak ortaya koyarız.

yat ve uçak tescili doğru şekilde yapılsın mı?

Dosyanızda adı belli tek bir kişi ve kapsam, süre ve maliyet konusunda dürüst bir yanıt.